Existe, claramente, uma relação intrínseca entre cidade e sociedade, o que suscita uma certa reflexão sobre as formas de ocupação do solo, as transformações que têm sofrido para atender as exigências da contemporaneidade e se, numa época tão marcada pela mobilidade, como aquela em que vivemos, essas exigências serão cumpridas com sucesso ou carência?

Consideramos a mobilidade um foco importantíssimo nesta análise, sendo um ponto unificador do território, é através dela que se garantem novas oportunidades, reduzindo a desigualdades e também a quantidade de veículos automóveis (veículos individuais) nas cidades, de forma a reduzir a poluição e melhorar a qualidade de vida nas metrópoles. Nas últimas décadas do século XX, em particular desde a adesão de Portugal à Comunidade Económica Europeia (1986), que se verifica a construção e transformação aceleradas das infra-estruturas de mobilidade do território nacional. Este acréscimo construtivo levanta inevitavelmente questões sobre a governabilidade, a estratégia e a organização do território e do espaço urbano. 

Dentro da nossa área de estudo, podemos contar com a presença da linha férrea, o metro e as várias linhas de autocarro desenhadas na Planta de Mobilidade Existente.

Embora possamos contar com um variado número de transportes públicos nesta área territorial, sentimos que algumas zonas acabam por ficar negligenciadas face a outras, o que poderá estar a provocar algumas consequências negativas na vivência urbana destes espaços.

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There is clearly an intrinsic relationship between city and society, which raises some reflection on the forms of land occupation, the transformations they have undergone in order to meet the demands of contemporaneity and if, in an era so marked by mobility, such as the one we live in, these demands will be met successfully or lacking?
We consider mobility a very important focus in this analysis, being a unifying point of the territory, it is through it that new opportunities are guaranteed, reducing inequalities and also the amount of cars (individual vehicles) in the cities, in order to reduce pollution and improve the quality of life in metropolises. In the last decades of the 20th century, particularly since Portugal's accession to the European Economic Community (1986), there has been an accelerated construction and transformation of the national territory's mobility infrastructure. This constructive increase inevitably raises questions about the governability, the strategy and the organization of the territory and the urban space. 
Within our study area, we can count on the presence of the railway, the subway, and the various bus lines drawn on the Existing Mobility Plan.
Although we can count on a varied number of public transport in this territorial area, we feel that some areas end up being neglected compared to others, which may be causing some negative consequences in the urban experience of these spaces.

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