Estratégia | Urbano

ESTRATÉGIA

A CIDADE COMO ELEMENTO INTEGRADOR DO CIDADÃO

Esta zona apesar de ser bastante urbanizada e densa, e de ser um ponto de entrada para o Porto através da VCI, contém diversos pontos que quebram a malha, zonas de desconstrolo e abandono, onde pretendemos criar espaços de paragem, espaços públicos que convidem o cidadão a usufruir dos mesmos.

Esta área na nossa análise é sem duvida um local essencialmente de passagem, onde se gera a ligação entre Porto e Gondomar, contém uma área comercial vasta, e uma rede de transportes densa.

Nesta zona a nossa intervenção iria basear-se na criação de espaços publicos que tragam a circulação pedestre de novo a esta zona, requalificando também os percursos pedonais.

Esta zona é o reflexo oposto do efeito dos grandes eixos viários, ou seja, é uma zona descontrolada, onde existe uma grande área verde, do Parque Oriental, mas também de terrenos abandonados, ou sem qualquer vantagem para a cidade. O objetivo será criar uma lógica da qual possamos tirar partido para a melhoria do traçado da cidade, bem como a inserção de novos espaços públicos, alves de caráter social, ou comercial, dado ser uma área que carece desses serviços.

Nesta área do território a grande problemática centra-se no confronto entre áreas de grande densidade e áreas abandonadas sem desenho ou ordenamento, o que acaba por criar zonas ambíguas e sujeitas à marginalidade. A intenção será requalificar percursos de água existentes bem como torná-los uma vantagem para o desenho urbano, criando espaços mais agradáveis e com foco no confroto do traseunte. De forma a reformular os fluxos populacionais pretendemos expandir a rede de transportes existente e melhorá-la, em uníssono com o desenho urbano.

Esta área problema, é a maior, e apesar de ser uma área bastante complexa, densa, e com uma malha já preenchida, a nossa análise recai sobre a zona que faz fronteira com o rio, a forma como vamos trazer qualidades aos terrenos que lhe fazem frente e, ainda, pretendemos restruturar as áreas juntos aos bairros existentes, de forma a criar caminhos adequados ao percurso dos transeuntes, promovendo a sua segurança e conforto, ao usufruir das ruas das suas áreas de residência.

zona A

zona B

zona C

zona D

zona E

A estratégia adotada, tendo em conta o conceito "integrar", foca-se essencialmente em trabalhar as zonas de maior confronto na cidade, isto é, nos locais onde se verifica mais oposição de tipo e qualidade do desenho urbano. A intenção será gerar uma unidade dentro do território em estudo, trabalhando sobre este a partir do geral para o particular, garantindo que as intervenções executadas levarão a uma melhoria do espaço, não só onde se localiza a intervenção, mas também no espaço que a rodeia, de forma a combater as quebras urbanas existentes. Para este efeito, são exemplos espaços devolutos, com pouca densidade, abandonados ou marginalizados, juntos de grandes centros ou locais habitacionais e requalificados, que poderiam ser restruturados, sendo utilizados como forma de ligação urbana ou área verde dentro dos limites referidos. Neste contexto, o objetivo seria criar uma ligação entre os vários "tempos" da cidade, que se confrontam nestes locais, de forma a existir uma maior congruência. Focando no objetivo, começamos por subdividir, dentro dos limites da nossa intervenção, os núcleos que na nossa perspetiva refletem momentos distintos da cidade do Porto, criando quase barreiras urbanas. Assim, a verde está focado um núcleo urbano da cidade do Porto, que aparenta ser um local com já alguma densidade urbana e correlação entre as mesmas e os sistemas viários existentes, mas carece de ligação com os restantes núcleos identificados, nomeadamente a roxo a zona que vai do centro do porto até a marginal, abrangendo a área do parque oriental do Porto. Neste segundo núcleo, parece que existe para além de uma grande área verde, grande vazios e abandonos ao longo desta parcela de território, característica que se intensifica na área rosa e que se separa desta pela autoestrada.

Esta fase do trabalho permitiu-nos, enquanto grupo, estabilizar e definir melhor os limites proposto para a intervenção, restringindo aquilo que mais interesse tem para o desenvolvimento e integração do nosso contexto na nossa proposta de intervenção. Posto isto, e seguindo o caminho traçado pela vontade de criar uma unidade territorial, pareceu-nos inadequado a divisão do território baseada em elementos burocráticos, por isso, os núcleos destacados referem-se a divisões urbanas geradas pelo traçado da cidade ao longo do tempo, e não pela divisão municipal.

The strategy adopted, taking into account the concept of "integrate", focuses essentially on working on the areas of greatest confrontation in the city, i.e., in places where there is more opposition of type and quality of urban design. The intention will be to generate a unity within the territory under study, working on it from the general to the particular, ensuring that the interventions carried out will lead to an improvement of the space, not only where the intervention is located, but also in the space that surrounds it, in order to combat existing urban breaks. To this end, examples are spaces that are vacant, with low density, abandoned or marginalized, close to large centres or housing sites and redeveloped, which could be restructured, being used as a form of urban connection or green area within the limits mentioned. In this context, the aim would be to create a link between the various "times" of the city, which confront each other in these places, so that there is greater congruence. Focusing on the objective, we begin by subdividing, within the limits of our intervention, the nuclei that in our perspective reflect distinct moments of the city of Porto, creating almost urban barriers. Thus, in green is focused an urban nucleus of the city of Porto, which appears to be a place with some urban density and correlation between them and the existing road systems, but lacks a connection with the other nuclei identified, namely in purple the area that goes from the centre of Porto to the marginal, covering the area of the oriental park of Porto. In this second nucleus, it seems that there is, in addition to a large green area, a large amount of emptiness and abandonment along this parcel of territory, a characteristic which intensifies in the pink area and which is separated from it by the motorway.

This phase of the work allowed us to stabilize and better define the limits proposed for the intervention, restricting what has more interest for the development and integration of our context in our intervention proposal. Having said that, and following the path traced by the will of creating a territorial unity, it seemed inadequate to us the division of the territory based on bureaucratic elements, so the highlighted nuclei refer to urban divisions generated by the city's layout over time, and not by the municipal division.

PRINCÍPIOS ESTRATÉGICOS

STATEGIC PRINCIPLES

REFORMULAÇÃO: restruturação de percursos pedonais, requalificação de edifícios devolutos

REFORMULATION: restructuring of pedestrian routes, requalification of abandoned buildings

INTEGRAÇÃO: reforço e aplicação da importância do desenho urbano capaz de incluir o cidadão com as mais variadas condicionantes

INTEGRATION: reinforcement and application of the importance of urban design capable of including the citizen with the most varied constraints

UNIDADE: desenho urbano unificador dos diferentes tempos da cidade

UNIT: unifying urban design for the different times of the city

DINÂMICA: cuidado na reformulação de fluxos face às capacidades de cada zona do território, bem como a criação de meios para a melhoria dos sector económico e social

DYNAMIC: care in the reformulation of flows in the light of the capacities of each area of the territory, as well as the creation of means to improve the economic and social sector

MOBILIDADE: introdução de novos percursos e meios de transporte para reforçar o foco do trabalho, unidade territorial

MOBILITY: introduction of new routes and means of transport to strengthen the focus of work, territorial unity

SEGURANÇA: estudo de mobiliário urbano, nomeadamente iluminação, cuidado com a criação de zonas de possivel foco à marginalização, introdução de zonas amplas e de boa visibilidade

SECURITY: study of urban furniture, namely lighting, care with the creation of zones of possible focus to marginalisation, introduction of wide zones with good visibility

CONFORTO: desenho urbano cuidado que promova a qualidade de vida do cidadão, inserção de zonas arborizadas, locais de paragem e espaços verdes qualificados

COMFORT: careful urban design that promotes the citizen's quality of life, insertion of wooded areas, stopping places and qualified green spaces